Разработка основного боевого танка Strv-103, известного также под обозначением «S», велась шведской фирмой «Бофорс» с конца 50-х годов. Первые опытные образцы были изготовлены в 1961 г., серийное производство танка продолжалось с 1966 по 1971 г. Всего было выпущено около 330 машин этого типа, которые и сегодня состоят на вооружении трех из шести бронетанковых бригад шведской армии.В основу конструкции танка положена компоновочная схема, которая является уникальной во всем послевоенном серийном танкостроении. Танк представляет собой безбашенную боевую машину, у которой основное вооружение – нарезная 105-мм пушка, жестко закреплена в боевом отделении в середине корпуса, a наведение ее на цель осуществляется соответствующим поворотом и наклоном всего корпуса танка.
Передняя часть корпуса занята моторно-трансмиссионным отделением, а в кормовой его части смонтирован автомат заряжания пушки. Боевое отделение танка представляет собой одновременно и отделение управления. Здесь размещены все члены экипажа: командир танка находится справа от пушки, наводчик (одновременно является и механиком-водителем) – слева от нее, а за наводчиком, спиной к нему, расположен радист. В случае необходимости он может управлять танком при движении задним ходом.
Корпус танка сварен из листов катаной броневой стали. Эффективность броневой защиты повышена за счет больших углов наклона бронелистов к вертикали (особенно это касается верхнего лобового бронелиста) и малой площади лобовой и бортовой проекций корпуса.
В средней части корпуса жестко установлена нарезная 105-мм пушка L-74, представляющая собой модификацию английской пушки L7. Пушка L-74 выпускалась в Швеции по лицензии и отличалась от своего английского прототипа в основном длиной ствола – 62 калибра по сравнению с 52 калибрами у L7. Стрельба из пушки может вестись всеми боеприпасами, разработанными для L7. Боекомплект состоит из 50 выстрелов в основном с подкалиберными, осколочно-фугасными и дымовыми снарядами. На стволе установлено эжекционное устройство.
Вариант неподвижной установки пушки был выбран конструкторами для того, чтобы снабдить ее относительно простым и надежным автоматом заряжания, состоящим из подающего и досылающего механизмов и трех магазинов с выстрелами. Один магазин емкостью 25 выстрелов установлен справа от пушки, а два других емкостью 20 и 5 выстрелов – слева от нее. Автомат обеспечивает весьма высокую техническую скорострельность: 12–15 выстрелов в минуту. Стреляные гильзы выбрасываются через люк в корме корпуса, который используется также для вентиляции боевого отделения.
Однако предельно упростив конструкцию автомата заряжания, создатели танка в такой же степени усложнили его ходовую часть, которая используется для наведения пушки на цель: в вертикальной плоскости (от -10° до +12°) это обеспечивается подъемом или опусканием носовой или кормовой части корпуса с помощью гидропневматической подвески ходовой части, a в горизонтальной плоскости – поворотом всего танка. Кроме усложнения ходовой части, это решение повлекло за собой еще одно следствие – невозможность ведения прицельной стрельбы с ходу.
Стрелять из пушки могут как командир танка, так и наводчик. Они имеют дублированные приводы управления танком и комбинированные перископические бинокулярные прицелы OPS-1L с 6-, 10- и 18-кратным увеличением. Прицел командира стабилизирован в двух плоскостях наведения, в прицел наводчика встроен лазерный дальномер. Все члены экипажа пользуются перископическими приборами наблюдения: у командира танка четыре таких прибора (установлены по периметру командирской башенки), у наводчика – один, у радиста – два.
Вспомогательное вооружение состоит из двух 7,62-мм курсовых пулеметов, установленных в бронированном коробе на левой передней части корпуса, а также 7,62-мм зенитного пулемета, смонтированного слева от командирской башенки. Зенитный пулемет управляется дистанционно из боевого отделения и может вести стрельбу как по наземным, так и по воздушным малоскоростным целям.
Для постановки дымовых завес по обе стороны командирской башенки смонтированы четырехствольные гранатометы, а сзади башенки имеется двуствольный 71-мм гранатомет «Лиран» для стрельбы осветительными гранатами.
На танке установлена комбинированная силовая установка, состоящая их основного дизельного и вспомогательного газотурбинного двигателей. Вспомогательный двигатель предназначен для увеличения мощности силовой установки при движении в тяжелых дорожных условиях, а также используется для запуска дизельного двигателя. Первоначально на танке были установлены многотопливный шестицилиндровый дизель К-60 фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 240 л.с. и газотурбинный двигатель 502-ЮМА фирмы «Боинг» (490 л.с.)
Трансмиссия – гидромеханическая DRH-1M фирмы «Вольво». Она включает гидротрансформатор, коробку передач и механизм поворота с гидрообъемной передачей в дополнительном приводе. Коробка передач обеспечивает две передачи переднего хода и две – заднего, при этом движение назад может осуществляться с той же скоростью, что и движение вперед. Управление танком в этом случае берет на себя радист, имеющий все необходимые для этого органы управления и приборы наблюдения.
Подвеска индивидуальная регулируемая гидропневматическая, позволяющая изменять положение опорных катков относительно корпуса и таким образом поворачивать корпус в вертикальной плоскости для наведения вооружения на цель.
В ходовой части с каждого борта имеется по четыре обрезиненных опорных и два поддерживающих катка. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница стальная штампованная, с открытым металлическим шарниром. Для движения по шоссе гусеница может быть снабжена резиновыми накладками.При движении по пересеченной местности танк способен преодолевать подъем 30°, вертикальную стенку высотой 0,9 м и ров шириной 2,3 м. Водные преграды танк преодолевает вплавь с помощью смонтированного на нем плавсредства в виде складного каркаса с оболочкой из нейлона. Движение на плаву производится за счет перематывания гусениц.
В состав оборудования танка входят радиостанция, танковое переговорное устройство и обогреватель. Средства защиты от ОМП на нем не устанавливаются.
Были разработаны три модификации танка:
• Strv-103А – первая серийная модификация, соответствующая эталонному образцу, принятому на вооружение;
• Strv-103В – усовершенствованная серийная модификация с индивидуальным плавсредством и устройством для самоокапывания (аналогично были переоборудованы все ранее выпущенные танки Strv-103А);
• Strv-103С – модификация, полученная в результате радикальной модернизации танка, проведенной в 1986-1989 гг.: в моторно-трансмиссионном отделении вместо дизельного двигателя К-60 установлен американский дизельный двигатель 6V-53Т фирмы «Детройт дизель» мощностью 232 л.с, установлена новая автоматическая гидромеханическая трансмиссия с тремя передачами хода вперед и двумя передачами заднего хода, установлена новая система управления огнем с цифровым баллистическим вычислителем и усовершенствованным прицелом наводчика, в состав боекомплекта введен разработанный в Израиле подкалиберный оперенный снаряд М-III, проведены подготовительные работы для установки дополнительной брони и средств защиты от ОМП.
В начале 60-х годов многие узлы и агрегаты танка Strv-103 были использованы при разработке самоходной 155-мм пушки, в которой впервые в мировой практике для орудий такого калибра использовано автоматическое заряжание.
