Предназначен для завоевания господства в воздухе, а также нанесения ударов по наземным целям неуправляемыми средствами поражения Су-27СК имеет интегральную аэродинамическую компоновку нормальной схемы с несущим фюзеляжем, позволяющую получить высокие значения аэродинамического качества и подъемной силы на режимах ведения воздушного боя. В продольном канале на дозвуковых скоростях Су-27СК статически неустойчив, что снижает потери на балансировку. Требуемые характеристики устойчивости 
и управляемости обеспечиваются четырехкратно резервированной системой дистанционного управления (СДУ). Бортовое радиоэлектронное оборудование Су-27СК включает мощную им- пульсно-доплеровскую радиолокационную станцию (РЛС), оптико-элек
тронную прицельную систему (ОЭПС), пилотажно-навигационный комплекс (ПНК), средства радиоэлектронного и оптико-электронного противодействия, комплекс средств связи. Обзорно-прицельное оборудование, входящее в систему управления вооружением (СУВ), обеспечивает с помощью РЛС автоматическое всеракурсное обнаружение и сопровождение до 10 воздушных целей в свободном пространстве на дальностях до 120 км и на фоне земли. ОЭПС, включающая теплопеленгатор и лазерный дальномер, на больших высотах имеет дальность действия, сравнимую с БРЛС.
Бортовая РЛС и ОЭПС функционируют совместно, что существенно повышает вероятность обнаружения и сопровождения целей, особенно в условиях организованных помех противника.
Индикатор на лобовом стекле и нашлемная система целеуказания дают практически мгновенное целеуказание головкам самонаведения ракет. Средства радиоэлектронного и оптико-электронного противодействия обнаруживают и определяют координаты источника радиоизлучения, тип угрозы, выбирают способ защиты путем создания помех по угломерным, дальномерным или скоростным каналам, а также отстрела ложных тепловых целей и дипольных отражателей.
Вооружение Су-27СК размещается на 10 узлах подвески и включает:
- до 6 УР «воздух - воздух» типа Р-27 с полуактивными радиолокационными и тепловыми головками самонаведения;
- до б УР ближнего боя Р-73Э.
Для действий по наземным целям могут применяться авиабомбы калибра до 500 кг, кассетное вооружение, неуправляемые авиационные ракеты. Имеется встроенная пушка ГШ-301 с боезапасом 150 патронов.
Основные характеристики
| Экипаж |
1 |
Масса, кг: |
|
взлетная максимальная |
30450 |
боевой нагрузки |
4430 |
Максимальная скорость полета, км/ч: |
|
у земли |
1400 |
на большой высоте |
соответствует М = 2,35 |
Практический потолок, м |
18500 |
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед. |
9 |
Марка двигателя, кол-во х тяга, кгс |
АЛ-31Ф,2х12500 |
СЕМЕЙСТВО САМОЛЕТОВ НА БАЗЕ Су-27
Конструктивная и аэродинамическая схема Су-27 позволила на его базе создать ряд модификаций боевых самолетов, основу которых составили:
- программа многоцелевого истребителя;
- двухместный (расположение членов экипажа - рядом) ударный самолет;
- двухместный (расположение членов экипажа - «тандем») учебно-боевой истребитель;
- палубные истребители - одноместный боевой и двухместный учебнобоевой.
Программой многоцелевого истребителя отрабатывались технические решения по оснащению самолетов новым бортовым оборудованием (включая БРЛС с фазированной решеткой, спутниковое навигационное оборудование, систему индикации кабины на основе многофункциональных дисплеев и др.) и вооружением, а также по отработке системы управления самолетом, в том числе на режимах сверхманевренности, с учетом установки переднего горизонтального оперения (ПГО) и с управляемым вектором тяги (УВТ). Количество точек подвески увеличено до 12, усилены крыло и шасси самолета, увеличен запас топлива.
Результатом этих работ явилось создание всепогодного многофункционального высокоманевренного истребителя Су-35, который впервые был продемонстрирован в августе 1993 г. в Москве на Международном авиасалоне МАКС-93. Модернизированный Су-35 (под маркой Су-37), оснащенный системой управления вектором тяги, доработанной системой управления самолетом и с новым оборудованием кабины, впервые демонстрировался в июне 1997 г. на Международном авиасалоне в Ле-Бурже. Новые технические решения, внедренные на Су-35, использованы и на других модификациях самолетов семейства Су-27 (в частности, на Су-30МК).
Развитием программы ударного самолета явилось создание тактического ударного самолета Су-34, а также истребителя-бомбардиров
щика Су-32. Демонстрировался разведывательно-ударный истребитель берегового базирования Су-32ФН. Учебно-боевой Су-27УБ (экспортный вариант - Су-27УБК) получил развитие по нескольким направлениям. На его базе был построен истребитель-перехватчик Су-30. Самолет оснащен системой дозаправки топливом в полете и бортовым оборудованием, обеспечивающим групповые действия. Су-30 стал основой для создания Су-30МК - экспортного варианта многофункционального истребителя, в процессе разработки которого использованы технологии Су-35, а также расширен спектр применяемого вооружения по наземным целям. Впервые Су-30МК демонстрировался в марте 1994 г. на Международной выставке FIDAE'94 в Чили.
Варианты Су-30МК:
- Су-30КИ - одноместный истребитель (производства Комсомольско- го-на-Амуре АПО для Индонезии);
- Су-30МКК - двухместный истребитель с дозаправкой топливом в полете (производства Комсомольского-на-Амуре АПО для Китая);
- Су-30МКИ - двухместный истребитель с ПГО и УВТ (производства Иркутского АПО для Индии). Демонстрировалась модификация Су-30КН - двухместного многофункционального истребителя с расширенными возможностями действий по морским целям производства Иркутского АПО.
Одноместный палубный истребитель Су-27К был принят на вооружение в 1998 г., и ему присвоен индекс Су-33.
На его базе и с использованием опыта создания Су-27ИБ Комсомольским-на-Амуре АПО разработан учебно-боевой палубный самолет Су-27КУБ, в кабине которого члены экипажа размещены рядом. Самолет снабжен системой дозаправки топливом в полете и, кроме учебно-тренировочных функций, способен осуществлять разведку, целеуказание, постановку помех, дозаправку топливом других самолетов в воздухе, а также действовать по наземным (морским) целям.
