Мессершмитт-Белков-Блом

Особенностью развития вертолетостроения ФРГ является большой объем научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ при сравнительно небольшом объеме серийного производства. 1 мая 1956 года была создана кооперация трех фирм - Хейнкель, Мессершмитт и Белков в НИИ аэронавтики, г. Мюнхен. С 1 марта 1958 года фирма Белков-Аппаратбау становится независимой. В 60-х годах она участвует в деятельности различных групп совместно с фирмами Мессершмитт, Сейбель, Боинг и других.

В конце 50-х начале 60-х годов фирма Белков создает два легких вертолета для тренировочных целей:

- привязной учебный вертолет для армии ФРГ - Во.102,

- одноместный легкий вертолет Во-103, первый полет которого состоялся 9 сентября 1961 года.

С этого момента начинается вертолетная деятельность фирмы Белков. В начале 60-х годов фирма по контракту с военным министерством ФРГ работает над созданием экспериментального вертолета Во.46. На вертолете применяется экспериментальный скоростной винт фирмы Дершмит, использующий «опережающе-запаздывающую» концепцию работы лопастей несущего винта. Эта концепция должна была обеспечить достижение в горизонтальном полете скорости порядка 500 км/ч без боязни столкнуться с проблемами сжимаемости и срыва потока воздуха на лопастях.

Следующий проект, на котором отделение Белков сконцентрировало свои усилия, - разработка вертолетов с жестким несущим винтом. Концепция такого несущего винта была предложена инженером Вейландом. В начале 60-х годов был построен и испытан на земле несущий винт такой конструкции. В 1962 году начинается проектирование вертолета с жестким несущим винтом, который был построен в 1964 году. Жесткий несущий винт был испытан на вертолете SA-318C по совместной программе с фирмой Сюд Ависьон.

В 1967 г. совершил первый полет опытный прототип вертолета Во.105, имеющий жесткий четырехлопастный несущий винт и силовую установку из двух ТВД.

В 1969 г. происходит объединение двух крупных фирм Мессершмитт-Белков и Гамбургер Флюгцойтбау, принадлежавшую семейству Блом,. в единую аэрокосмическую компанию Мессершмитт- Белков-Блом (МВВ) с долевым участием в деятельности компании еще таких фирм, как Боинг- Вертел, Аэроспасьяль, Сименс АГ и других.

Концерн МВВ является крупнейшим объединением ФРГ, на заводах которого работает более 37000 человек. Президентом правления концерна, расположенного в г. Мюнхен, является Л. Белков, председателем правления был известный авиаконструктор В. Мессершмитт, а руководителем вертолетного отделения - К. Пляйдерер. Производство вертолетов ведется на заводах концерна в г. Отгобрунн.

Серийное производство вертолетов Во.105А было начато в конце 1969 г. В 1970 г. фирма Боинг Вертол приобретает лицензию на производство вертолетов Во.105 в США. В 70-х годах концерн МВВ продолжал совершенствование вертолета Во. 105А. Была выпущена серийная модификация Во.105С с ТВД мощностью 298 кВт х 2 и на ее основе вертолет Во.106, предназначенный на экспорт. Также были предложены проекты вертолетов Во.107 (пассажирский, 9...10 человек), Во.115 (боевой), Во.125 (многоцелевой для замены армейских Белл 204 (UH-l).

В 1977 году на основе проектов Во.107 и KV-7 (фирма Кавасаки) был разработан совместный вертолет ВК.117, первые полеты которого состоялись в 1979 г.

С 1984 года МВВ участвует в создании европейского противотанкового вертолета 90-х годов по программе РАН/НАР/НАС, с 1985 г. - в программе NH-90 и с 1986 г. - в программе ЕВРОФАР. Ведутся совместные работы с Индией по созданию легкого вертолета ALH и с Индонезией (проект MBB-IPTN, BN-109).