Стратегические бомбардировщики СССР и России Т-4

Работы по созданию нового тяжелого бомбардировщика средней дальности были начаты в конце 50-х-начале 60-х годов. Необходимость создания нового самолета была обусловлена тем, что созданный для замены самолета Ту-16 бомбардировщик Ту-22 не в полной мере удовлетворял требованиям, предъявлявшимся ВВС к самолетам такого класса. В 1961 г. были разработаны тактико-технические требования на новый самолет, который должен был стать сверхзвуковым бомбардировщиком-ракетоносцем с радиусом действия около 2000 км.22

Для создания нового бомбардировщика был объявлен конкурс, в котором приняли участие конструкторские бюро А. Н. Туполева, А. С. Яковлева и П. О. Сухого. В 1963 г., после рассмотрения представленных на конкурс вариантов, выбор был сделан в пользу проекта Т-4 КБ Сухого.

Эскизный проект Т-4 был подготовлен в 1964 г.23 Самолет выполнен по схеме "бесхвостка"24 с небольшим управляемым дестабилизатором. Крыло треугольной в плане формы имело излом по передней кромке. В качестве силовой установки предполагалось использовать четыре турбореактивных двигателя, расположенных попарно в подкрыльевых гондолах. В качестве вооружения самолет должен был нести три управляемые твердотопливные ракеты Х-45, расположенные под фюзеляжем. Первоначально предполагалось, что разработка ракет Х-45 также будет проводиться в КБ Сухого, но впоследствии эта работа была передана в КБ "Радуга".

В ходе проработки вариантов компоновки самолета схема расположения двигателей была изменена. В окончательном варианте четыре двигателя располагались в единой подфюзеляжной гондоле. Для оснащения Т-4 в Рыбинском КБ под руководством П. А. Колесова были разработаны двигатели РД-36-41. В связи с изменением компоновки самолета количество ракет, которыми предполагалось оснастить самолет, было уменьшено до двух.

В соответствии с расчетными летно-техническими характеристиками дальность бомбардировщика должна была составить 6000 км, крейсерская скорость — 3000 км/ч, максимальная скорость —3200 км/ч на высоте 20000-24000 м, потолок — 25000-30000 м. Длина самолета Т-4 составляла 44.5 м, размах крыльев —22 м, площадь крыла—295.7 м2, нормальная взлетная масса— 114000 кг.

Макет самолета был подготовлен в 1968 г., а постройка первого опытного образца началась в 1969 г. Создание опытного образца проходило на выделенном КБ для осуществления проекта Тушинском машиностроительном заводе. При создании самолета широко использовались титановые и стальные сплавы. К числу новых технических решений, реализованных при создании Т-4, относилось оснащение самолета электродистанционной системой управления.

Первый вылет опытного образца самолета Т-4 состоялся 22 августа 1972 г. Впоследствии самолет совершил еще около 10 испытательных полетов, которые были закончены в 1974 г. В ходе испытаний была достигнута скорость 1.28 М и высота 12100 м. Вскоре после начала испытаний была начата подготовка к постройке первой опытной серии самолетов.

В 1974 г. работы над проектом Т-4 были свернуты. Одной из основных причин прекращения работ стало принятие решения о начале серийного производства бомбардировщика Ту-22М.

На основе конструкции Т-4 в КБ Сухого в 1967-1969 гг. был разработан проект стратегического бомбардировщика Т-4М. Эта конструкция представляла собой модификацию Т-4 с крылом изменяемой геометрии и была в значительной степени унифицирована с Т-4. Кроме этого, в 1969-1970 гт. в КБ Сухого был разработан аванпроект самолета Т-4МС, также с крылом изменяемой геометрии. Этот проект участвовал в конкурсе на создание сверхзвукового стратегического бомбардировщика.