Электрик Боат Компани (Электро Дайнамик)

Компания основана в 1900 году в связи со строительством 54 футовой бензиновой подводной лодки "Голланд", мощностью 50 лошадиных сил. Эта подлодка явилась прототипом современных подводных лодок. Одним из автором проекта был Джон Филлип Холланд в честь ,которого и названа подлодка. Сама компания основана в 1899 году финансистом Исааком Райсом, который объединил четыре компании Электрик Сторадже Бэттери, Електрик Вэйк, ЭлектроДайнамик и Электрик Лонч в Электрик Боат Компани.

В 1911 году Райс приобрел еще две компании Нью-Лондон Шип и Энжейн Компани в Гротоне штат Конектикут. В 1913 году были построены первые дизельные лодки «Морской волк» (H-01) и «Наутилус» (H-02).

Во время Первой Мировой Войны Компания получила выгодные правительственные заказы и собрала для ВМФ США 85 подлодок и модернизировала 30 подлодок. Так же заказы поступали из-за границы, так для Британского флота было сооружено 550 подлодок.

До 1924 года у Компании не было собственных верфей, она размещала заказы на изготовление подлодок в Нью-Джерси, Калифорнии и Вашингтоне. В 1924-26 годах для изготовления 4 подлодок для Республики Перу в городе Гротон была заложена собственная верфь. Первая подлодка для флота США-«Катлфиш» (Каракатица) была изготовлена на этой верфи лишь в 1933 году.

С началом Второй Мировой Войны работы на верфи в Гротоне становятся более интенсивными. Количество персонала возрастает с 2300 человек до 12400. Компания работает исключительно на нужды военного флота. Всего за время войны со стапелей верфи сошло 74 подлодки, что больше чем у любой другой частной или государственной верфи в Америке.

После войны Компания продолжает разрабатывать новейшие подлодки и в 1952 году заключает контракт на изготовление первой Американской ядерной подводной лодки – «Наутилус». Работы велись под руководством капитана Риковера - командующего Военно- морскими ядерными силами.

Торжественный спуск на воду произошел 21 января 1954 года, но в первое морское плавание лодка отправилась лишь 17 января 1955 года.

После «Наутилуса» с 1957 года по 1960 было выпущено пять типов боле мощных подлодок «СеаВольф», «Скат», «СкипДжэк», «Тритон» и «Тэйлиби» и впоследствии в 1959-1961 годах тип «Джорж Вашингтон» ( 598 «Джорж Вашингтон», 599 «Патрик Генри», третье судно этого типа 601 "Роберт Е. Ли" было выпущено на верфи Newport News Shipbuilding в 1960 году ) - суда оснащенные ударными ядерными ракетами способными поражать цель на расстоянии в сотни миль.Сейчас ракетная система на этих лодках демонтирована и они используются как учебные.

В 1961-63 годах Электрик Боат так же построила подлодки «Этан Аллен » и «Томас Эдисон» - это первые суда из модифицированной серии тяжелых подлодок, оснащенных баллистическими ракетами «Полярис» А-3, позже в 1963-67 годах было построено еще 12 подлодок такого типа , которые получили название - класс «Лафайет» .

В 1970 году верфь произвела восемь глубоководных ядерных научно- исследовательских подлодок и первый научно-исследовательский корабль на ядерной энергии предназначенный для изучения морского дна.

В семидесятых перед Компанией была поставлена задача разработать новый класс ударных подлодок типа SSN688 "Лос Анджелес". Длиной 380 футов (110 метров) и водоизмещением 6900 тонн. Эти лодки задумывались как более быстрые и мощные чем их предшественники. И в следующие десять лет Компания произвела 22 ударные подводные лодки этого класса. Первая модернизированная и усовершенствованная лодка класса "Лос Анджелес" «Сен Жуан» появилась в 1988 году. Лодки стали оборудоваться новыми системами вооружений и стали более приспособлены для плавания суровых условиях Арктики. Включая "Сен-Жуан" Электрик Боат произвела двенадцать модернезированных подлодок типа 688.

В 1971 году верфь получила удачный контракт, который имел стратегическое значение. На смену подлодкам вооруженным баллистическими ракетами "Полярис" и "Посейдон", решено было построить новый тип подлодок и вооружить их баллистическими ракетами "Трайдент". Этот тип подлодок мог нести вдвое больше баллистических ракет чем подлодки предыдущего типа. В 1974 началось строительство тяжелой подлодки "Огайо" - субмарины вооруженной ракетами "Трайдент", длиной 560 футов, водоизмещением 18700 тонн. "Огайо" была первым кораблем новой серии , который мог использоваться как межконтинентальный ракетоносец.

Для строительства серии подлодок типа "Огайо" Электрик Боат Корпорейшн ассигновала сотни миллионов долларов в разработку и конструирование аппаратуры , узлов и агрегатов подлодки, что выдвинуло "Огайо" на одно из первых мест в мире. 120 миллионов долларов были потрачены на каркас корпуса и обшивку субмарины. 150 миллионов долларов на монтаж корпуса и его транспортировку, как только подлодка приобрела свои очертания. В 1981-1988 годах было построено 7 подлодок класса "Огайо".

Нынешние проблемы и надежды Электрик Боат Корпорейшн связаны субмариной нового поколения SSN 21 "Си Вулф" ( "Морской Волк" ). Корпорация надеяться на то , что в следующем веке субмарины этого класса заменят устаревшие подлодки и станут основой подводного флота США. Электрик Боат сдала новую подлодку SSN21 в январе 1989 года. Следующая удача был контракт на изготовление второй подлодки того же типа SSN22 "Конектикут". Корпорация так же уверена в том что заключит контракт на производство третий субмарины этого класса SSN23.