Вертолет Bо.105 разработан в первой половине 60-х и был впервые испытан в воздухе 16 февраля 1967 года. Серийный образец с обозначением Во.105А начал выпускаться в 1969 году.
Вертолет оснащен четырехлопастным несущим винтом с жестким креплением лопастей прямоугольной формы в плане. Лопасти складывающиеся и изготовлены из стеклопластика. Втулка несущего винта выполнена из титанового сплава и имеет массу всего 72 кг. Рулевой винт двухлопастный, закреплен на киле, имеющем аэродинамический профиль. Вертолет имеет две гидросистемы, дублированную систему электропитания, раздельные системы (масляная и топливная) двигателей. Отказ одной из систем не приводит к прекращению выполнения полета. В 1974 году начала выпускаться вторая модификация Во.105C с двигателями Аллисон 250-C20, 298 кВт х 2, а в 1975 - третья, Во.105СВ, мощность двигателей которой доведена до 313 кВт.
Вертолет нашел применение в ФРГ, Великобритании, Испании, США, Канаде. Серийно выпускается фирмой Геликоптер Канада. Более половины выпущенных вертолетов Во.105С/СВ используются в военном варианте, как разведывательные, связные и противотанковые вертолеты. На них установлена французская система прицеливания фирмы SLIM, имеющая телевизионную и инфракрасную аппаратуру обзора в передней полусфере и лазерный дальномер. На вертолете возможна установка шести ПТУР "Хот" и автоматической пушки Rh202 с боекомплектом 525 снарядов (вариант Во. 105Р). Выпущено более 1200 вертолетов Во.105 всех модификаций.
