AH-64 «Apach»

AH-64 «Апач» - это армейский боевой вертолет, разработанный для огневой поддержки наземных войск и для борьбы с бронированными объектами. Вертолет способен действовать в любое время суток, а также в условиях плохой видимости и в сложных метеорологических условиях.

Сборка первого серийного вертолета АН-64А «Апач» была завершена в сентябре 1983г., а в феврале 1984г. вертолет был передан армии. АН-64А - это вертолет нового поколения. Высокая маневренность вертолета достигается благодаря высокой скорости (320 км/ч) и скороподъемности (14,6 м/с).

С целью снижения вероятности поражения вертолета ракетами с инфракрасными головками самонаведения, выхлоп двигателя осуществляется через специальное устройство, рассеивающее струю и снижающее ее температуру. Лопасти несущего винта (НВ) имеют прямоугольную форму и снабжены стреловидной законцовкой, что уменьшает влияние сжимаемости на больших скоростях полета. Крепление лопастей к втулке осуществляется посредством системы упругих пластин-торсионов с эластомерными демпферами колебаний. Лопасть сохраняет работоспособность при попадании пуль калибром до 15,7 мм или мелких осколков. Применение Х-образного рулевого винта позволило уменьшить его диаметр на 50% по сравнению с обычным, и значительно снизить уровень шума. Использование неубирающихся шасси позволило упростить и облегчить конструкцию вертолета.

АН-64А «Апач» оснащен различными видами радиоэлектронного оборудования, насчитывающего, в общей сложности, около 12 единиц. Впервые, на боевом вертолете применена система целеуказания, установленная на шлеме пилота, позволяющая управлять стрелковым и ракетным вооружением движением головы.

Основным вооружением вертолета «Апач» являются ПТУР «Хеллфайер» с лазерным наведением. На турели под фюзеляжем между основными стойками шасси установлена одноствольная 30 мм пушка М230 «Чейн ган».

Вертолет рассчитан на возможное продолжение боевых действий после попадания снарядов калибром до 23 мм. Все элементы динамической системы - несущий и рулевой винты, трансмиссия и валы привода - способны функционировать, по крайней мере, в течение 20 минут после попадания в них снарядов, что позволяет экипажу выполнить боевую задачу и благополучно возвратиться на базу. Высокий уровень боевой живучести вертолета достигается путем бронирования кабины, использования двух независимых гидросистем, проектирования топливных баков, а также бронирования наиболее важных систем и участков планера.

С 1985 года фирма проводит работы по созданию второй модификации АН-64В «Апач Браво». Конфигурация базовой модели сохранена, изменения коснулись конструкции крыла (увеличен размах), компоновки кабины (снижена нагрузка экипажа), увеличения мощности двигателей. Подвесные баки увеличивают дальность полета на 200 км.

Модификация включает замену электронного оборудования. В комплект вертолета входит нож для перерезания высоковольтных проводов.

В 1991г. АН-64А «Апач» был испытан в боевых условиях во время войны в Ираке в составе 12-й бригады армейской авиации, имеющей 130 вертолетов этого типа.

В настоящее время, компанией Макдоннэл-Дуглас производится новая модификация вертолета AH-64D, получившая название «Лонгбоу Апач». AH-64D оборудован более точной и более современной системой управления вооружением, позволяющей вести прицельный огонь с больших дистанций. Состоящие на вооружении ВВС США вертолеты AH-64A будут подвергнуты модификации в новый вариант вертолета AH-64D «Лонгбоу Апач». ВВС Нидерландов и Королевские ВВС Великобритании приняли решение о закупке 30 и 67 вертолетов AH-64D соответственно.